Zo verandert zakelijke mobiliteit in 2027

Voor ondernemers met een wagenpark staat er de komende jaren veel te veranderen. Nieuwe fiscale regels, strengere toegangseisen voor steden en een verder veranderend aanbod van elektrische voertuigen maken het belangrijk om vooruit te kijken. Vooral 2027 wordt een jaar waarin verschillende maatregelen tegelijk impact gaan hebben op zakelijke mobiliteit.

Wat betekenen de plannen voor jouw wagenpark? En waar kun je als ondernemer nu al rekening mee houden? Onze experts zijn in de pen geklommen om de belangrijkste informatie voor je op een rij te zetten.

Direct alle informatie in één overzicht? Download onze whitepaper: [LINK: Prinsjesdag 2026: zo maak je jouw wagenpark klaar voor 2027 | Broekhuis]

Nieuwe heffing maakt brandstofauto’s duurder
Vanaf 2027 krijgen werkgevers te maken met de pseudo-eindheffing. Voor personenauto’s op benzine, diesel of hybride aandrijving die ook privé worden gebruikt, betaalt de werkgever jaarlijks 12% over de cataloguswaarde. Deze werkgeversheffing staat los van de bijtelling van de medewerker en kan niet aan de werknemer worden doorberekend.
Voor auto’s die vóór 1 januari 2027 ter beschikking zijn gesteld, geldt onder voorwaarden een overgangsregeling. Deze loopt tot 1 januari 2031.
Dat maakt de planning van vervanging belangrijker. Wie een wagenpark beheert, doet er daarom goed aan om nu al te kijken naar de looptijd van leasecontracten, geplande vervangingen en het daadwerkelijke gebruik van de auto’s.
Elektrisch rijden wordt fiscaal minder voordelig
Ook voor elektrische auto’s veranderen de fiscale regels. In 2027 geldt:

• Bijtelling: 20% over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde en 22% over het bedrag daarboven. Vanaf 2028 geldt 22% over de volledige cataloguswaarde.
• Motorrijtuigenbelasting: de korting voor elektrische personenauto’s bedraagt in 2027 en 2028 30%, daalt naar 25% in 2029 en vervalt vanaf 2030 volledig.
• Aanbod: het aanbod van elektrische modellen blijft groeien, met steeds meer verschillende formaten en uitvoeringen.

Toch wordt elektrisch rijden niet alleen een fiscale afweging. Actieradius, laadmogelijkheden, gebruik, onderhoud en totale kosten spelen een steeds grotere rol bij de keuze van een bedrijfsauto.

Bedrijfswagens krijgen te maken met zero-emissiezones
Voor ondernemers met bestelauto’s is de ontwikkeling van zero-emissiezones minstens zo relevant. In 2027 komen er nieuwe zones in onder meer Alphen aan den Rijn en Venlo. Een jaar later volgen verschillende andere steden, waaronder Almere, Den Bosch, Dordrecht en Enschede.

Binnen deze gebieden worden de eisen voor bedrijfswagens steeds strenger. Het is daarom verstandig om niet alleen naar de huidige inzet van je voertuigen te kijken, maar ook naar toekomstige routes.

Een paar vragen helpen daarbij:
• Welke bedrijfswagens rijden nu of straks een zero-emissiezone in?
• Wanneer zijn deze voertuigen aan vervanging toe?
• Welke modellen passen bij het dagelijkse gebruik?
• Is opladen op de thuislocatie, vestiging of onderweg mogelijk?
• Zijn er specifieke eisen aan laadvermogen, inrichting of trekgewicht?

Door dit per voertuig in kaart te brengen, kun je gerichter bepalen welke bedrijfswagens wanneer vervangen moeten worden.

Wijzigingen voor bestelauto’s
Ook de fiscale regels rond bestelauto’s wijzigen vanaf 1 januari 2027. De fiscale inrichtingseisen verdwijnen. Voor de BPM geldt voortaan een duidelijkere afbakening: het gaat om voertuigen uit categorie N met een toegestane maximummassa van 3.500 kilogram.
Bij de aanschaf of vervanging van een bedrijfswagen is het daarom belangrijk om naast de praktische inzet ook de fiscale consequenties mee te nemen.
Bereken de werkelijke kosten van je wagenpark
Een veranderend fiscaal landschap maakt het lastiger om voertuigen alleen op basis van aanschafprijs of maandelijkse leaseprijs te vergelijken. De Total Cost of Ownership (TCO) geeft een completer beeld.
Daarbij kijk je naar alle kosten gedurende de gebruiksperiode, zoals:
• lease- of financieringskosten;
• brandstof of elektriciteit;
• onderhoud en reparaties;
• verzekering;
• belastingen;
• afschrijving.

Een dergelijke berekening kan verrassende uitkomsten geven. Een voertuig met een hogere aanschaf- of leaseprijs kan bijvoorbeeld door lagere gebruikskosten alsnog interessant zijn. Andersom kan een voordelige maandprijs minder aantrekkelijk uitpakken wanneer andere kosten hoger liggen.

Ook andere fiscale regels veranderen
De wijzigingen blijven niet beperkt tot de pseudo-eindheffing en elektrische auto’s. Ook op andere gebieden verandert er de komende jaren het nodige.

CO₂-rapportage
Voor grotere organisaties blijft het registreren en rapporteren van zakelijke mobiliteit belangrijk. Vanaf 2027 wordt de ondergrens verhoogd naar organisaties met 250 werknemers.

Youngtimerregeling
De fiscale voordelen voor oudere auto’s worden verder beperkt. De leeftijdsgrens voor de youngtimerregeling wordt in 2027 verhoogd van 16 naar 17 jaar. Vanaf 2028 geldt een grens van 20 jaar.

De regeling maakt het mogelijk om voor bepaalde oudere auto’s de bijtelling te berekenen op basis van de waarde in het economisch verkeer in plaats van de oorspronkelijke cataloguswaarde.

Fiscale stimulans voor gebruikte elektrische auto’s
Tegelijkertijd wordt gewerkt aan een zogenoemde Greentimerregeling voor gebruikte elektrische auto’s. Het voorstel voorziet vanaf 2029 in een lagere bijtelling voor elektrische auto’s van 5 tot 8 jaar oud. De regeling zou 3 jaar gelden en loopt volgens de huidige plannen tot 2032.

Mobiliteit wordt steeds breder
De veranderingen zorgen er ook voor dat organisaties opnieuw kijken naar hun mobiliteitsbeleid. Niet iedere medewerker heeft dagelijks een auto nodig en niet iedere zakelijke rit vraagt om dezelfde oplossing.

Daarom kunnen verschillende vormen van mobiliteit elkaar aanvullen. Denk aan leaseauto’s, tijdelijke mobiliteit, deelauto’s en fietslease. Door meerdere mogelijkheden te combineren, kan een organisatie haar mobiliteitsaanbod beter laten aansluiten op het gebruik van medewerkers.

Alle ontwikkelingen overzichtelijk in één whitepaper
In onze whitepaper lees je meer over de pseudo-eindheffing, bijtelling, elektrisch rijden, zero-emissiezones, bestelauto’s en andere ontwikkelingen die relevant zijn voor jouw wagenpark.

[Download de whitepaper: Prinsjesdag 2026: zo maak je jouw wagenpark klaar voor 2027 | Broekhuis]